特斯拉的平價車款未能提振其下滑的銷量

特斯拉花了一年多時間宣傳「更實惠」的汽車即將問世，而這些車型終於在去年 10 月抵達，Model Y 和 Model 3 的精簡版起售價分別為 39,990 美元和 36,990 美元。但第一季度的數據顯示，這些新車並沒有對特斯拉的整體銷量產生太大推動作用。

特斯拉週四表示，今年前三個月在全球交付了 358,023 輛電動汽車，低於分析師預期的約 368,000 輛。該公司的產量也遠高於銷量，最終製造總數為 408,386 輛。

這意味著特斯拉今年第一季度的交付量僅比 2025 年第一季度增長了約 6%，而那是該公司多年來表現最差的一個季度。2025 年第一季度的數據還受到公司關閉生產線數週以更換部分設備的影響，這意味著 2026 年第一季度的數據可能並沒有實質性的改善。

對於一家曾承諾電動汽車銷量每年增長 50% 的公司來說，這些銷售數據令人震驚。而糟糕的第一季度意味著特斯拉現在面臨整體銷量連續第三年下滑的風險——與此同時，其利潤也在大幅縮水。

特斯拉並不是唯一一家在推動電動汽車銷量增長方面掙扎的公司，尤其是在美國。傳統汽車製造商已經縮減——在某些情況下甚至是直接取消了——曾經宏大的新電動汽車計劃和雄心。新進者同樣舉步維艱。Rivian 週四上午宣布，其第一季度僅交付了 10,000 多輛汽車，這與它似乎每季度報告的數字大致相同。

Rivian 確實有一款新車型蓄勢待發，因為它即將開始交付更便宜的 R2 SUV，這應該會提振銷量。該公司寄望於 R2 一經推出就能取得巨大成功，儘管其最便宜的版本要到 2027 年底才會上市。

特斯拉則沒有準備好新的大眾市場車型。該公司原本一直在研發一款預計售價在 25,000 美元左右的低成本電動汽車。但執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）終止了該項目，轉而全力投入「CyberCab」。馬斯克讓特斯拉開發了精簡版的 Model Y 和 Model 3，以取代那款 25,000 美元的汽車。

特斯拉過去幾年發布的唯一真正的新車型是 Cybertruck。雖然其銷量超過了大多數其他純電動卡車，但面對特斯拉——以及馬斯克——對這款不鏽鋼外殼電動汽車的預期，它完全是個失敗作。在今年第一季度，特斯拉僅售出了 16,130 輛「其他車型」，其中包括 Cybertruck 以及現已停產的 Model S 和 Model X。

主題

交通領域資深記者

Sean O’Kane 是一位擁有十年經驗的記者，長期報導交通行業快速演變的商業與技術，包括特斯拉以及許多追趕埃隆·馬斯克的初創公司。最近，他曾擔任彭博新聞社（Bloomberg News）的記者，協助揭露了一些最著名的電動汽車 SPAC 失敗案例。他此前曾在 The Verge 工作，在那裡他也報導消費科技、主持了許多短片和長片影片、進行產品和編輯攝影，並曾一度在紅牛特技飛行賽（Red Bull Air Race）的飛機上差點暈倒。

您可以透過電子郵件 sean.okane@techcrunch.com 聯繫或核實 Sean 的外聯信息，或透過 Signal 加密訊息 okane.01 聯繫。

StrictlyVC 在舊金山開啟新的一年。加入現場，參與與行業領袖的坦誠爐邊對話，獲取內部 VC 見解，並建立真正能產生影響的高價值聯繫。門票有限。