一張圖表看 Waymo 飆升的乘車人數

Waymo 本週在 X 平台上發布貼文分享，目前每週在美國 10 個城市提供 50 萬次付費無人駕駛計程車（robotaxi）行程。這個令人驚嘆的數字反映了這家 Alphabet 旗下公司加速商業擴張的成果。但更引人入勝的故事在於 Waymo 在乘車人數和市場拓展上的增長速度。

在不到兩年的時間裡，該公司平均每週的付費無人駕駛計程車行程增長了十倍，從 2024 年 5 月的每週 5 萬次增加到如今的每週 50 萬次。在同樣兩年的時間跨度內，Waymo 已從最初的鳳凰城、舊金山和洛杉磯市場，擴展到奧斯汀、亞特蘭大、邁阿密、達拉斯、休斯頓、聖安東尼奧和奧蘭多。這七個位於陽光地帶的城市都是在過去一年內新增的。

Waymo 的無人駕駛車隊規模也有所增長，儘管該公司對這些數據守口如瓶，鮮少提供更新。2025 年 12 月提供給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數據顯示，該公司擁有 3,067 輛配備其第五代自動駕駛系統的無人駕駛計程車。該公司至今仍沿用「超過 3,000 輛」的車隊數字。隨著第六代自動駕駛系統的推出，這一數字可能很快就會改變，該系統將在 Zeekr 麵包車（被稱為 Ojai）和現代（Hyundai）Ioniq 5 上首次亮相。

相對穩定的 3,000 輛車隊規模，結合每週付費行程的增長，表明 Waymo 正在從每輛無人駕駛計程車中榨取更多價值。這種利用率數據尤為重要，因為在舊金山或其他地方閒逛的空載 Waymo 車輛不僅不賺錢，還會增加交通擁堵。

這種增長也伴隨著挑戰。近幾個月來，Waymo 受到公眾和監管機構更多的審查。例如，NHTSA 和國家運輸安全委員會（NTSB）正在調查 Waymo 無人駕駛計程車在校車周圍的違規行為。與此同時，舊金山市政府官員對該公司處理受困無人駕駛計程車的方式表示擔憂，包括 Waymo 偶爾動用警察和消防員來清理其車輛。

Waymo 的乘車人數與 Uber 的真人駕駛叫車業務相比仍微不足道。根據證券申報文件，Uber 在 2025 年完成了約 135 億次行程，這一數字包括已完成的叫車和外送行程。最接近純叫車業務的數字是在 Uber 2024 年 8 月的財報電話會議上分享的，當時該公司表示每小時完成超過 100 萬次移動行程。

換句話說，Waymo 目前還威脅不到 Uber 的地位。

儘管如此，隨著每個月的過去，該公司在無人駕駛計程車行程方面的領先優勢正在擴大。

許多公司都在爭奪無人駕駛計程車這塊大餅，儘管許多公司尚未提供收費的全自動駕駛叫車服務。一些中國無人駕駛計程車公司，包括小馬智行（Pony.ai）和文遠知行（WeRide），雖然提供收費服務，但都沒有在美國營運。

特斯拉（Tesla）於 1 月開始在奧斯汀營運付費無人駕駛計程車服務，雖然執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示該公司在加州即將推出全自動駕駛叫車服務，但它缺乏任何所需的許可證。其他公司，包括 Avride、現代旗下的 Motional 和 Zoox，都正努力在年底前於各個市場推出付費無人駕駛計程車服務。

他們都還有很長的一段路要追趕。