電動車新創公司 Harbinger 發表具備純電與油電混合版本的輕型商用貨卡

總部位於洛杉磯的電動車新創公司 Harbinger 發表了其第二款車型：一款較小型的中型商用卡車。

這款名為 HC Series Cab 的新卡車將提供純電動版本或油電混合版本（後者續航里程可達 500 英里）。該公司表示，這款車具備易於進出、轉彎半徑小，以及能以多種方式改裝底盤的特點，例如加裝貨箱或平台。該公司並未透露定價。

「長期以來，車隊必須在載重量、機動性、續航里程和車載功能之間做出妥協，」Harbinger 共同創辦人兼執行長 John Harris 在一份聲明中表示。「我們設計這個平台是為了超越傳統的柴油車選項，同時透過電動化和我們的增程型油電混合系統解鎖新優勢，以實現真正的實地作業。」

Harbinger 成立於 2022 年，在過去一年中發展迅速，於 2025 年 1 月籌集了 1 億美元的 B 輪融資，並在 11 月完成了 1.6 億美元的 C 輪融資。該公司憑藉其較大型的卡車底盤（同樣可純電運行或作為增程型油電混合動力）吸引了聯邦快遞（FedEx）和露營車製造商 THOR Industries 等客戶。

與此同時，Harbinger 一直在將產品線擴展到卡車底盤之外。該公司於 1 月開始銷售儲能產品，並簽下 Airstream 作為其首位客戶。2 月，該公司宣布了其首次收購，買下了自動駕駛汽車軟體公司 Phantom AI。

雖然過去幾年有許多電動車新創公司倒閉，但 Harris 此前曾告訴 TechCrunch，他正努力讓 Harbinger 保持「專注，並在我們宣布要做某件事之前，對我們所說的話有極高的信心。」

開拓新業務線的舉動也是深思熟慮的結果。

「我們越是多元化收入來源，我們建立的長期穩定公司就越好，我認為這會讓我們對美國市場的劇烈波動更具耐受力，」Harris 在 2 月告訴 TechCrunch。

美國電動乘用車市場目前面臨許多阻力，但 Harris 主張，由於總持有成本較低且維護需求較少，電動車和油電混合動力車在商業貨運領域是合理的。他尚未公開透露 Harbinger 在 2025 年（其銷售較大型卡車底盤的第一年）的營收，儘管他上個月告訴 TechCrunch，該公司的銷量是 2024 年整個電動卡車市場的「數倍」。

由於公司採取垂直整合模式，Harris 表示 Harbinger 有多種方式可以繼續嘗試建立新業務線。

「我們建立了這些我認為是我們內部供應商的垂直部門。我們有電池供應商，現在我們對外銷售。我們有馬達供應商，現在我們也將對外銷售。我們有懸吊系統供應商。我們有車軸供應商。所有這些都是 Harbinger 的供應商，」他說。