TechCrunch Mobility：Uber 無所不在，全面出擊

歡迎回到 TechCrunch Mobility，您獲取交通運輸未來新聞與見解的核心樞紐。若想在收件箱中收到此內容，請在此免費訂閱——只需點擊 TechCrunch Mobility！

如果您還沒注意到，Uber 突然間無處不在，至少在自動駕駛車輛（AV）領域是如此。該公司在 2020 年賣掉了其內部自動駕駛開發部門 Uber ATG。Uber 削減了許多「登月計畫」（儘管保留了所有計畫的股權），以便專注於其核心的配送和網約車業務。

但 Uber 從未完全放棄自動駕駛。過去兩年裡，它與數十家涵蓋配送、無人機、貨運和無人駕駛計程車（robotaxi）的自動駕駛技術公司建立了合作關係。它還具備全球視野，與中國公司達成協議在歐洲和中東推出無人駕駛計程車，並與英國新創公司 Wayve 等合作。

而現在，又多了一個與 Rivian 的合作。這筆交易的重點（TL;DR）是：Uber 將對 Rivian 進行 3 億美元的初始投資，並將購買 10,000 輛全自動駕駛的 R2 無人駕駛計程車，計畫於 2028 年在舊金山和邁阿密部署。Uber 還有權從 2030 年開始增購最多 40,000 輛。這支車隊將專門在 Uber 的網絡上提供服務。

以下是我對這筆交易的看法。雖然總交易額可能高達 12.5 億美元，但 Uber 的初始支出相對較小。而且風險比例嚴重向 Rivian 傾斜。這也是 Uber 唯一一筆由該公司擔任自動駕駛系統開發商兼車輛製造商的交易。

Rivian 尚未開始生產 R2 SUV，也尚未測試和部署專為無人駕駛計程車設計的自動駕駛系統。更具挑戰性的是，這款無人駕駛計程車預計將在 Rivian 仍在建設中的喬治亞州工廠生產。

而這家電動車製造商為了實現這一目標，已經至少做出了一項犧牲。Rivian 表示，由於在自動駕駛研發上投入了大量資金，預計將無法達成 2027 年的盈利目標。

在我們的電子報中，我們發起了一項投票：Rivian 的風險是否過高？在此訂閱，讓 Mobility 寄送到您的收件箱，並在我們的投票中發聲！

小道消息

說到 Uber，有小道消息暗示這家網約車公司可能與 Rivian 就無人駕駛計程車交易洽談了相當長一段時間。一位直接熟悉兩家公司的人士告訴我，這樣的交易不會一夕之間發生。在我詢問更多細節後，對方反問我一個問題：「RJ 在你眼中像是戰略眼光那麼短淺的人嗎？」說得好（Touché）！

有爆料嗎？請聯繫 Kirsten Korosec (kirsten.korosec@techcrunch.com) 或透過 Signal (kkorosec.07)，或發送郵件給 Sean O’Kane (sean.okane@techcrunch.com)。

交易動態！

就像 Uber 一樣，Nvidia 也無處不在。或者至少它想做到這一點。該公司已對自動駕駛技術公司進行了多次投資——無論是直接注資還是以晶片折抵。它還在鎖定與汽車製造商的合作夥伴關係——正如我們本週在 GTC 大會上所見——旨在銷售其名為 Nvidia Drive Hyperion 的自動駕駛開發平台。

Nvidia 執行長黃仁勳在台上宣布了與比亞迪（BYD）、吉利（Geely）、現代（Hyundai）和日產（Nissan）就其自動駕駛開發平台達成的新合作或擴大合作。通用汽車（GM）、梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）和豐田（Toyota）此前已簽約使用該平台。

Nvidia 多年來一直與汽車製造商達成交易，但自動駕駛領域的速度和具體性值得關注。

「自動駕駛汽車的 ChatGPT 時刻已經到來。我們現在知道我們可以成功地實現汽車自動駕駛，」黃仁勳在 GTC 主題演講中表示，並指出這四家汽車製造商每年共生產 1,800 萬輛汽車。

其他引起我注意的交易……

Advanced Navigation，一家開發導航和自動駕駛系統的澳洲新創公司，在由 Airtree Ventures 領投的 C 輪融資中籌集了 1.1 億美元，Quadrant Private Equity 和國家重建基金公司（NRFC）也參與了戰略投資。

Arc Boat Company，這家總部位於洛杉磯的電動船新創公司，在 C 輪融資中從 Eclipse、a16z、Menlo Ventures、Lowercarbon Capital、Necessary Ventures 和 Offline Ventures 籌集了 5,000 萬美元。

BusRight，這家校車路線規劃和技術新創公司，在由 Volition Capital 領投的一輪融資中籌集了超過 3,000 萬美元。

據報導，傑夫·貝佐斯（Jeff Bezos）正在為一隻新基金籌集 1,000 億美元，該基金將專注於收購主要工業部門的公司——如汽車和航空航天。計畫隨後利用貝佐斯新創公司 Project Prometheus 開發的 AI 模型使這些公司現代化。

Rivr，一家總部位於蘇黎世、以爬樓梯配送機器人聞名的自動機器人新創公司，已被亞馬遜收購。交易條款未披露。

Trevor Milton，現已破產的電動卡車新創公司 Nikola 的創辦人（曾獲川普總統赦免），正試圖為 AI 驅動的飛機籌集 10 億美元。

Zenobē Energy 已收購 Revolv，這是一家總部位於舊金山的車隊充電新創公司，金額未披露。

值得閱讀的新聞與其他瑣事

美國車輛酒精鎖公司 Intoxalock 遭受網絡攻擊，導致全美各地的駕駛者受困，無法啟動車輛。

Kodiak 已將商業自動駕駛貨運業務擴展至達拉斯-埃爾帕索（Dallas-El Paso）走廊。據營運長 Michael Wiesinger 稱，這是該公司的第二條主要路線，也是其網絡擴展路線圖的核心部分。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）升級了對特斯拉「全自動駕駛（受監督）」（FSD Supervised）軟體在低能見度條件下表現的調查。該調查現已升級為「工程分析」，這是其最高級別的審查，也是該機構要求公司發布召回令之前的必要步驟。

還有一件事……

我在上週的內容中提到，請留意我對 Rivian 創辦人兼執行長 RJ Scaringe 的採訪。我們談了很多內容，我發現他關於機器人技術的評論特別有趣。簡而言之，Scaringe 認為各家公司處理工業機器人的方式完全錯了。他的新創公司 Mind Robotics 將採取不同的做法，更多地關注機器人手部，並避開製造能做後空翻的機器人。

正如 Scaringe 告訴我的：「我認為工業機器人領域遺漏的一點——這也是我們看得很清楚的一點——是工作是靠手完成的。所以，手非常、非常重要。從機器人系統的角度來看，其他一切都是為了讓手到達正確的位置。因此，機器人執行非常複雜動作的能力，比如後空翻，實際上只意味著機器人在絕大多數任務中包含了大量不必要的複雜性。」您可以在此閱讀採訪全文。