Zeno 獲 2500 萬美元融資，加速生產換電式電動機車

電動車轉型在美國可能遇到了障礙，但在東非並未放緩，多家新創公司正競相爭奪蓬勃發展的電動機車市場。

Zeno 便是其中之一，該公司本週宣布獲得 2,500 萬美元的 A 輪融資，用於擴展其 App 控制的換電網絡，並生產更多 Emara 機車。

Zeno 共同創辦人兼執行長 Michael Spencer 告訴 TechCrunch，總額中約 2,050 萬美元為股權融資。此輪融資由 Congruent Ventures 領投，Active Impact 和 Lowercarbon Ventures 參投。其餘 450 萬美元則是來自 Camber Road 和 Trifecta Capital 的債務融資。

Zeno 此前曾獲得由 Lowercarbon Ventures 和 Toyota Ventures 領投的 950 萬美元種子輪融資。

自一年半前結束隱身模式以來，Zeno 已生產了 800 多輛 Emara 機車，並在東非四個國家建立了 150 多個充電站。

機車是該地區交通的基石，Zeno 押注其營運成本比內燃機機車低 50%，以此吸引騎士。該公司表示，已有超過 25,000 名零售和車隊客戶正等待購買 Emara，目前每週產量約為 70 到 80 輛。新一輪資金將用於滿足這一需求。

Zeno 表示，Emara 單次充電可行駛約 100 公里（60 英里），載重可達 250 公斤（550 磅）。該車不含電池的售價約為 1,300 美元，含電池則約為 2,000 美元。

這款機車提供 8 千瓦的峰值功率，大約相當於 150 cc 的內燃機，但由於所有扭力在靜止狀態下即可釋放，因此即使滿載也能爬上陡坡——這對於經常在機車上運送乘客和貨物的 bodaboda（機車計程車）營運商來說是一大福音。

購買時選擇不含電池的客戶可以訂閱月費或按次付費方案。他們可以在家中或在 Zeno 的換電站為機車充電。

與美國的 Slate Auto 類似，Zeno 也銷售一系列配件和車貼，以便買家客製化他們的座駕。

為了增加吸引力，Zeno 還計劃提供一種電池底座，供家庭和企業用於為電燈和電器供電。Spencer 表示，該底座目前正在進行原型測試，約有十幾名客戶正在測試該產品。

如果 Zeno 能將電池底座商業化，它就能在該地區的電力基礎設施中站穩腳跟。東非大部分地區的電網狀況不佳，這為提供模組化電力產品的公司提供了機會。有些公司正在協助開發微型電網，而像 Zeno 這樣的公司則押注可攜式、模組化電池將找到永久的市場定位。

當 Spencer 共同創立這家公司時，他從前雇主特斯拉（Tesla）及其第一個「秘密宏圖」（master plan）中汲取了靈感，該計劃旨在規模化部署電動車和清潔能源。他在 2024 年告訴我，這個想法「在開發中國家更有發展潛力，且面臨的障礙更少」。