TechCrunch Mobility：Travis Kalanick 的回歸證明我們真的回到了 2016 年

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這份通訊原本已經封裝準備發送，但 Travis Kalanick 發表了一項令人瞠目結舌的聲明，把我帶回了 2016 年。

Uber 的共同創辦人暨前執行長 Kalanick 在 2017 年因一系列爭議辭職後，現在宣告回歸，並正在打造一家名為 Atoms 的機器人公司。而且，重點來了，他即將收購 Pronto —— 這是一家專注於工業和礦場的自動駕駛車輛新創公司，由他的前 Uber 同事 Anthony Levandowski 創立。Kalanick 透露他已經是 Pronto 的「最大投資人」。

這確實需要時間消化，也是一個最終信號：是的，我們真的回到了 2016 年。對於那些可能不記得的人來說，2016 年是自動駕駛車輛（AV）被高度炒作的一年。當時 Uber 收購了 Levandowski 的新創公司 Otto —— 這筆交易幾乎立即宣告失敗，並導致 Waymo 起訴這家打車公司竊取商業機密。

現在，回到我們原本的節目。

就在上週，我才長篇大論地談論了 Rivian 以及這家電動車製造商如何努力讓即將推出的 R2 SUV 成為史上發表速度最快的車型之一。如果你錯過了，可以在這裡查看。

本週，我在奧斯汀參加 SXSW —— 這是一年一度科技、音樂、電影、電視和喜劇交織的盛會。作為 SXSW 的主要贊助商，Rivian 利用這次活動分享了 R2 的定價和其他規格。目前仍有許多細節有待挖掘，在我撰寫本文時，我仍在採訪相關人士（包括今天晚些時候會採訪執行長 RJ Scaringe），但以下是我們目前掌握的消息。

首批下線的 R2 版本將是性能發表版（Performance Launch Edition），起售價為 57,990 美元。我的首篇報導深入探討了這個價格能買到什麼。資深記者 Sean O’Kane 則關注於承諾已久的 45,000 美元版本，以及為什麼它要到 2027 年底才會推出。

我在 SXSW 與 Rivian 團隊相處的時間開始揭示了他們的部分 R2 策略。該公司正大力投入針對其核心市場的體驗式行銷。在奧斯汀參加 SXSW 的人士，包括來自世界各地、財力雄厚的科技和創意人士，幾乎就是 Rivian 客戶的原型。

但這會奏效嗎？在我看來，這款電動車本身比體積更大、價格更高的旗艦 R1 皮卡和 SUV 更平易近人。R2 還擁有一些新功能，包括一個比其昂貴同儕更強大、更精幹的新操作系統。雖然我還沒有長時間測試過這套系統，但從運算和使用者介面來看，它比 R1 有了顯著的進步。例如，R2 擁有一個單獨的 SoC（系統單晶片）來運行資訊娛樂系統，並處理 200 TOPS（每秒兆次運算）的邊緣運算。而下一代 R1 車輛則擁有四個 SoC，且大部分運算在雲端進行。

Rivian 的軟體負責人 Wassym Bensaid 告訴我，這種邊緣運算至關重要，因為它允許公司在本地運行大型語言模型，這將提供更低的延遲和更好的性能。

另一個我會簡短提到的重大變化是方向盤上的「光環滾輪（halo wheels）」，如上圖所示。這些滾輪提供觸覺回饋，讓駕駛員無需將手或視線移向中央螢幕，即可快速調整溫度、風扇速度和音量。首席設計師 Jeff Hammoud 告訴我，這解決了客戶最大的訴求，同時又沒有增加一堆按鈕。值得注意的是，軟體允許公司隨著時間推移為這些光環滾輪增加更多功能。

小道消息

Lucid Motors 在其投資者日上試圖引起轟動，展示了一款旨在基於該公司「中型」電動車平台打造的自動駕駛計程車（Robotaxi）概念。臨時執行長 Marc Winterhoff 在台上言之鑿鑿地表示，公司正在「研發一款專屬的 Lucid Robotaxi」，將在中型電動車首次亮相後推出。

該公司隨後向 TechCrunch 澄清，目前並沒有進行中的開發工作，該車輛僅為概念。小道消息告訴我們，這個項目非常新，大約在過去兩三個月才開始，這個時間表讓我們懷疑 Lucid Motors 究竟需要多久才能真正將這樣的產品推上路。

有內幕消息嗎？請發送郵件至 Kirsten Korosec 的信箱 kirsten.korosec@techcrunch.com 或 Signal：kkorosec.07，或發送郵件至 Sean O’Kane 的信箱 sean.okane@techcrunch.com。

交易動態！

我想這期是 Rivian 專刊！因為該公司又拆分出了另一家新創公司，並籌集了一大筆資金來擴大規模。我指的是 Mind Robotics，這是一家工業機器人實驗室，其 5 億美元的 A 輪融資由風險投資公司 Accel 和 Andreessen Horowitz 共同領投。

正如 Sean O’Kane 所寫，這筆融資緊隨 2025 年底由 Eclipse（這家風投最近似乎無處不在）領投的 1.15 億美元種子輪融資之後。Mind Robotics 現在的估值約為 20 億美元。

機器人技術是 Rivian 在 SXSW 議程中的重點之一，包括一場由工程師兼 YouTuber Mark Rober 與 Rivian 執行長 RJ Scaringe 共同參與的小組討論。我在活動間隙採訪了 Scaringe，詢問了關於 Mind Robotics 的情況以及這項努力背後的動機。我還問他是否計劃拆分更多公司。只能說，在他最終回答「可能不會」之前，出現了非常漫長的沉默。

我很快會發布關於這次採訪的詳盡報導，但值得一提的一點是，Scaringe 基本上認為各公司對工業機器人未來的思考方向完全錯了。

「大家過度強調模仿人類的生物力學，或者在某些情況下甚至走得更遠，製造更複雜的機電一體化設備。我認為在工業環境中被忽視的一點，也是我們看得很清楚的一點，就是工作是靠『手』完成的，」Scaringe 告訴我。「所以手非常、非常重要。從機器人系統的角度來看，其他一切都是為了把手送到正確的位置。因此，機器人做複雜動作的能力（比如後空翻），實際上只意味著對於絕大多數任務和理解來說，機器人內部存在大量不必要的複雜性。」

本週引起我注意的其他交易……

全球打車公司 inDrive 收購了總部位於巴基斯坦的即時電商新創公司 Krave Mart。兩位知情人士告訴 TechCrunch，這筆全股票交易已獲得巴基斯坦競爭委員會的批准，允許兩家公司繼續進行交易。inDrive 證實了收購，但拒絕透露財務條款。

總部位於義大利、開發自主航海系統的 Mirai Robotics 從 Primo Capital、Techshop 和 40Jemz Ventures 籌集了 420 美元。

Surf Air 訂購了 25 架 Beta Technologies 的全電動 ALIA 飛機，並獲得了另外多達 75 架的選購權。

值得一讀的新聞與其他瑣事

麻省理工學院（MIT）研究科學家 Bryan Reimer 最近參加了我的 Autonocast 播客，他在本月發表的一篇專欄中提出了一個有趣的問題：自動駕駛車輛是否會走向與電動車相同的政治分歧？

Archer Aviation 對一項訴訟做出了反訴，指控競爭對手 Joby Aviation 涉嫌欺詐美國政府及其競爭對手，虛假地將自己呈現為一家美國製造的公司。電動航空領域正變得訴訟纏身，在發展的早期階段，這可能會非常分散注意力且耗資巨大。

Group14 已開始在其位於韓國的 BAM-3 工廠生產矽電池材料。該工廠每年可生產多達 2,000 公噸材料，足以供應 10 吉瓦時（GWh）的儲能，或約 10 萬輛長續航電動車。

總部位於舊金山的新創公司 Hayden AI 起訴其共同創辦人暨前執行長，指控其存在嚴重的行為不當和資金誤用。

美國聯邦航空管理局（FAA）批准了八項試點計劃，這將允許包括 Archer Aviation、Beta Technologies、Joby Aviation 和 Wisk 在內的少數公司最早於今年夏天開始廣泛的電動飛機測試。這項為期三年的計劃將跨越 26 個州！

總部位於洛杉磯的電動車新創公司 Harbinger 展示了其第二款車型：一款較小的中型作業卡車。

Lucid Motors 正在向 Gravity SUV 車主推送 Apple CarPlay 和 Android Auto。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）發布的信息顯示，兩名在 2024 年發生致命車禍的駕駛員在撞擊前的一刻很可能處於分心狀態，當時他們正在使用福特的 BlueCruise 脫手駕駛系統。

由 Nvidia、Uber 和軟銀支持的矽谷新創公司 Nuro 正在日本測試其自動駕駛車輛技術。

由傑夫·貝佐斯（Jeff Bezos）支持的電動車新創公司 Slate Auto 在量產啟動前迎來了新任執行長。前亞馬遜 Marketplace 副總裁 Peter Faricy 現在領導該公司，而前執行長 Christine Barman 現在擔任車輛總裁。

特斯拉現在已正式成為英國獲得許可的公用事業公司。

Wayve 正與 Uber 和日產（Nissan）合作，在東京推出自動駕駛計程車服務，試點計劃定於 2026 年底。

Uber 將現代汽車旗下的 Motional 納入其不斷擴大的自動駕駛計程車網絡。Motional 的自動駕駛現代 Ioniq 5 車輛現在出現在拉斯維加斯的 Uber App 中。目前，這些車輛內仍配有安全員。

Zoox 本週發布了幾項聲明，為這家亞馬遜旗下的公司提供了某種發展藍圖。該公司已開始對達拉斯和鳳凰城的街道進行地圖繪製，這是其在這些陽光地帶城市測試自動駕駛車輛前的第一步。

它還與 Uber 合作，將於今年晚些時候在拉斯維加斯的打車 App 上提供其自動駕駛計程車預約服務。不過，與 Uber 的合作有一個重要的前提：Zoox 在其定制的自動駕駛計程車（沒有方向盤或其他傳統控制裝置）獲得聯邦汽車安全標準豁免之前，無法進行商業部署。該程序已經啟動。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，將開始就 Zoox 的豁免申請徵求公眾意見。目前 Zoox 僅擁有展示其車輛的豁免權。

還有一件事……

雪佛蘭 Bolt EV 要回來了 —— 這真是電動車界的經典回歸。資深記者 Tim De Chant 參加了公司贊助的新聞試駕活動，並帶回了一個讓我越來越著迷的電動車銷售策略想法。雪佛蘭 Bolt 就像是汽車界的「麥克肋排堡（McRib）」。還需要我多說嗎？De Chant 還深入探討了通用汽車（GM）帶回 Bolt 的經濟效益。

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