Rivian 犧牲 2027 年獲利目標以深耕自動駕駛技術

Rivian 於週四披露，由於在自動駕駛研發上投入大量資金，該公司不再預期能達成長期以來預設的 2027 年獲利目標。

該公司表示，隨著其加速開發自動駕駛技術導致研發成本上升，預計明年無法實現 EBITDA（稅前息前折舊攤銷前獲利）正值。

這項承認隱藏在一份文件的深處，該文件主要詳述了 Rivian 與 Uber 的新合作夥伴關係：為這家共乘巨頭的網路打造即將推出的 R2 SUV 無人駕駛計程車（robotaxi）版本。

除了文件中的詳細內容外，Rivian 拒絕發表進一步評論。

Rivian 長期以來一直告訴股東，只要成功推出 R2 SUV 並增加軟體收入，就能在 2027 年實現 EBITDA 正值。但在實現該目標之前，公司面臨著越來越多的障礙：聯邦電動車稅收抵免被取消、向其他汽車製造商出售監管信貸的能力減弱，以及因川普總統的關稅導致成本上升。

這些壓力無疑讓 Rivian 轉虧為盈變得更加困難。瑞銀集團（UBS）分析師 Joseph Spak 在二月份曾寫道，他不預期該公司在「未來幾年內」能實現 EBITDA 正值。Rivian 在二月份報告稱，從 2009 年成立到 2025 年底，累計淨虧損達 270 億美元。

然而，正是公司對開發自動駕駛技術的巨額投資，導致其推遲了 EBITDA 正值的目標。創辦人兼執行長 RJ Scaringe 表示，Rivian 目前在自動駕駛研發上的支出超過了其他任何項目。該公司的年度文件顯示，2025 年的研發支出為 17 億美元，高於 2024 年的 16 億美元。公司將這一增長歸因於「工程、設計和開發成本、原型製作成本以及支持 R2 發布和 AI 與自動駕駛計畫的軟體費用增加」。

Rivian 正在開發自己的「大型駕駛模型」（large driving model），並設計了專屬處理器以及用於運行該軟體的「自動駕駛電腦」。它希望在明年推出「眼睛離開、雙手離開」（eyes-off, hands-off）的駕駛功能，並目標使其電動車具備「個人 L4」駕駛能力，這是指國際自動機工程學會（SAE）定義的自動駕駛等級，即車輛可以在特定區域內無需人類干預即可運行。

Rivian 在去年 12 月的首屆「自動駕駛與 AI 日」（Autonomy & AI Day）活動中首次詳細介紹了其中的許多努力。當時 Scaringe 帶領投資者和媒體參觀了公司在矽谷的園區，並提供了試駕體驗，展示了其駕駛輔助軟體目前的實力。

週四宣布的與 Uber 的合作是在 12 月披露的所有內容之外的一項全新計畫。這涉及 Uber 向 Rivian 投資高達 12.5 億美元，並可能購買多達 50,000 輛 R2 SUV。但這家共乘巨頭初期僅投入 3 億美元，且最初僅向 Rivian 訂購 10,000 輛 R2。這筆交易的大部分內容似乎都集中在 2030 年左右。

該公司未來還有許多其他重大支出。它計劃於今年開始在喬治亞州建設一座全新的工廠，且距離 R2 開始量產還有幾個月的時間。該公司在二月份告訴投資者，預計今年的支出將在 19.5 億美元至 20.5 億美元之間。