TechCrunch 移動科技：令人震驚的透明度缺失

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您可能還記得上個月的國會聽證會，該會議因 Waymo 在菲律賓使用遠端協助人員而引發了對其的批評。我們已廣泛報導過此議題。您可以點擊這裡和這裡閱讀關於該公司遠端協助與道路救援團隊的報導。

Waymo 往往最受關注，因為這些無人駕駛計程車（robotaxis）目前已在美國 10 個城市進行商業營運，且即將進駐更多城市。但遠端協助並非 Waymo 獨有的問題，而是整個自動駕駛車輛技術的問題。

參議員 Ed Markey（民主黨，麻薩諸塞州）的一份新報告證實了我的觀點。

Markey 向七家研發自動駕駛技術的美國公司——Aurora、May Mobility、Motional、Nuro、Tesla、Waymo 和 Zoox——發出信函並列出一系列問題。他想知道這些公司的車輛依賴遠端工作人員輸入指令的頻率。

根據 Markey 的調查結果，這些公司全都拒絕透露。Markey 表示，這是「自動駕駛公司在利用遠端操作員引導其自動駕駛車輛方面，令人震驚地缺乏透明度」。

您可以閱讀資深記者 Sean O’Kane 的文章，該文深入探討了此問題，並包含了這些公司相當沈默的回應。（TechCrunch 聯繫了所有公司。）特斯拉（Tesla）有一項有趣的承認：該公司表示，其遠端協助人員獲准在最後的升級應對措施中，暫時承擔車輛的直接控制權（這與「遠端協助」是截然不同的兩件事）。

但問題在於——這件事不會就此消失。沈默無法平息事態。如果說有什麼變化的話，那就是 Markey 現在比以往任何時候都更有動力尋求答案。他目前正呼籲國家公路交通安全管理局（NHTSA）調查各公司對遠端協助人員的使用情況，並表示他正在「制定立法，對自動駕駛公司使用遠端操作員施加嚴格的限制」。

小道消息

本週沒有我們能夠證實的消息。請向我們提供爆料！有線索嗎？請發送郵件至 kirsten.korosec@techcrunch.com 給 Kirsten Korosec，或透過我的 Signal：kkorosec.07 聯繫，或發送郵件至 sean.okane@techcrunch.com 給 Sean O’Kane。

交易動態！

感覺就像上週我才剛寫過 Uber 無處不在。我發現這仍然是一個趨勢，儘管這次與自動駕駛車輛沒有直接關係。

Uber 表示將收購總部位於柏林的初創公司 Blacklane，該公司提供預約制的高級黑車司機服務，這標誌著這家叫車巨頭正進一步擴展至豪華與商務旅遊服務。Blacklane 成立於 2011 年，至今已從租車公司 Sixt、梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）以及阿聯酋財團 Alfahim 籌集了超過 1 億美元。

這次收購的時機值得注意。就在幾週前，Uber 才剛宣布推出 Uber Elite，這是一項司機服務，還提供一系列豪華服務，如機場接機和車內設施。

其他引起我注意的交易……

總部位於愛爾蘭的消費者無人機送貨初創公司 Manna Air Delivery，從 ARK Invest、愛爾蘭戰略投資基金、Schooner Capital、可口可樂 HBC 和 Molten Ventures 籌集了 5,000 萬美元。

總部位於奧斯汀的自動駕駛軍用艦艇開發商 Saronic Technologies，在由 Kleiner Perkins 領投的 D 輪融資中籌集了 17.5 億美元。該公司目前的估值為 92.5 億美元。其他投資者包括 Advent International、Bessemer Venture Partners、DFJ Growth、BAM Elevate 以及其他新合夥人，同時也獲得了現有投資者的持續支持，包括 8VC、Caffeinated Capital、Andreessen Horowitz、Elad Gil 和 Franklin Templeton。

Voltify 是一家開發將柴油機車改裝為電池動力技術的初創公司，在由以色列風險投資公司 Aleph 和澳洲礦業公司 Fortescue 共同領投的種子輪融資中籌集了 3,000 萬美元。

值得閱讀的新聞與其他瑣事

此外，去年從 Rivian 內部創立並拆分出來的微型移動公司 Also，將與 DoorDash 合作開發自動駕駛送貨車。作為交易的一部分，DoorDash 參與了 Also 由 Greenoaks Capital 領投的 2 億美元 C 輪融資。DoorDash 也獲得了 Also 董事會的一個席位。

百度（Baidu）的無人駕駛計程車在中國武漢各處拋錨，在某些情況下，由於系統故障導致乘客被困長達兩小時。

通用汽車（GM）正加大力度改進其高級駕駛輔助系統 Super Cruise。執行長 Mary Barra 在 LinkedIn 上發文稱，通用汽車已開始在加州和密西根州的公共高速公路上，對其下一代自動駕駛系統進行受監管的測試。

她寫道：「很快，將有超過 200 輛受監管和手動測試車輛進入實際交通流中，並配備訓練有素的駕駛員隨時準備接管。這些數據將指導未來的更新，以強化我們的自動駕駛能力。」

Lucid 在發現安全帶問題後，宣布召回 4,000 多輛 Gravity SUV。

國家公路交通安全管理局（NHTSA）報告稱，2025 年交通死亡人數比前一年下降了 6.7%，降至 36,640 人。根據 NHTSA 的數據，這是歷史記載中第二低的交通死亡率，每 1 億英里行駛里程的死亡人數為 1.10 人。

TSA（美國運輸安全管理局）漫長的排隊人潮正促使航空公司追趕並適應。例如，聯合航空（United Airlines）更新了其行動應用程式，以顯示特定機場的 TSA 等候時間。

速霸陸（Subaru）與豐田（Toyota）的合作持續產出電動車。在紐約車展上，速霸陸推出了全電動的 Gateway，這是一款三排座 SUV，本質上是掛牌速霸陸的豐田 Highlander EV。

特斯拉第一季度的銷售數據顯示，其較便宜的車型並未能幫助其扭轉銷量下滑的趨勢。（一些傳統汽車製造商的電動車銷量也出現了暴跌。）這似乎影響了特斯拉德州奧斯汀工廠的員工數量，該工廠在 2025 年減少了 22%。與此同時，我對特斯拉的「換崗」發表了看法（不，我指的不是那一系列高管離職，儘管那也很有趣）。執行長 Elon Musk 分享道，特斯拉 Model S 和 X 的生產已經結束，這一里程碑標誌著公司正從製造供人駕駛的汽車，轉向製造機器人和自動駕駛汽車。

豐田旗下的 Woven Capital 任命了新的首席投資官（CIO）和首席運營官（COO），以致力於尋找「移動技術的未來」。

Uber 與中國自動駕駛公司文遠知行（WeRide）在杜拜啟動了無安全員的無人駕駛計程車營運，這是其在中東更廣泛擴張計劃的一部分。

Waymo 的無人駕駛計程車服務現已在聖安東尼奧國際機場上線，這是其第四個主要機場。與此同時，《連線》（Wired）雜誌關注了 Waymo 的校車問題（即對其無人駕駛計程車在校車周圍違規行為的調查）。文章提供了關於奧斯汀學區如何嘗試幫助 Waymo 解決該問題的新細節。但這並未奏效。

最後一件事……

我的播客《Autonocast》花了一些時間與 DoorDash 的自動駕駛副總裁 Ashu Rege 交流。我們在 Also 與 DoorDash 的消息宣布之前錄製了這一集，這使得他關於公司戰略的評論顯得更加有趣。點擊這裡收聽該集內容。