因應伊朗戰爭推升能源價格，亞馬遜將對賣家加收 3.5% 燃油與物流附加費

背景

隨著伊朗戰爭進入第五週並引發全球能源價格波動，亞馬遜宣布將從 4 月 17 日起，針對美國與加拿大使用其物流服務（FBA）的第三方賣家徵收 3.5% 的「燃料與物流附加費」。亞馬遜表示，由於整體產業的營運成本顯著提升，在自行吸收一段時間後，決定參考其他主要承運商的作法，透過附加費來回收部分成本。

社群觀點

針對亞馬遜這項新政策，Hacker News 的討論主要聚焦於成本轉嫁的透明度、物流體系的資源浪費，以及對整體郵政系統運作模式的反思。部分用戶首先關注消費者端的感受，擔憂這類附加費在結帳時的顯示方式是否透明。如果這被視為一項「臨時性」徵收，消費者可能會傾向延後購買以等待價格回落。然而，也有觀點對這種「臨時性」表示懷疑，認為企業往往在戰爭或危機期間調漲價格，但當能源價格回落時，卻鮮少見到相應的降幅。由於亞馬遜在電商領域的壟斷地位，市場競爭機制可能難以迫使這類附加費消失。

討論中一個極具共鳴的支線是關於物流資源的無謂消耗。有評論者指出，若要真正緩解燃料壓力並兼顧環保，政府應立即停止郵政系統（USPS）處理大量的垃圾郵件。這些未經請求的行銷廣告從生產、運輸到最終進入垃圾填埋場，全程消耗大量柴油與電力。雖然有人反駁郵差無論如何都必須巡視每個信箱以檢查是否有寄出郵件，但反對者認為，若取消垃圾郵件，郵差只需在信箱紅旗豎起時停靠，這將大幅減少車輛起步與停止的燃料消耗。

此外，關於郵政系統的財務結構也引發了爭論。雖然垃圾郵件被視為環境負擔，但它同時也是維持郵政體系財務穩定的重要收入來源。若失去這類大宗郵件的補貼，郵資勢必大幅上漲，甚至可能導致服務頻率下降。有用戶提出，或許將每日配送改為每週兩次，對環境與成本的效益會比單純減少郵件量更顯著。

最後，社群也提醒這項費用僅針對使用亞馬遜物流服務的賣家，而非針對 AWS 或一般 Prime 會員費。儘管亞馬遜聲稱其附加費低於 UPS 或 FedEx 等物流巨頭，但對於利潤微薄的第三方賣家而言，平均每件商品增加 17 美分的成本，最終仍可能轉嫁到終端售價上，進一步推升通膨壓力。

延伸閱讀

• DMAchoice: 一個可付費申請停止接收行銷郵件的工具，有效期長達十年。
• 加拿大郵政（Canada Post）政策: 加拿大居民可透過在信箱內張貼告示，要求停止投遞未指名收件人的廣告郵件。
• FedEx 與 UPS 燃料附加費歷史紀錄: 可對照其他主要物流業者在不同時期的費用調整趨勢。