通用汽車藉由 Chevy Bolt 成功應對電動車市場的不確定性

當通用汽車宣布將重新投產新款改良版的 Bolt 電動小型車時，死忠的雪佛蘭（Chevrolet）Bolt 粉絲們歡欣鼓舞。通用汽車品牌將這款車的重生歸功於這些車主，以及通用汽車內部對 Bolt 的支持者。但光靠粉絲熱情並不足以重啟一項耗資數百萬美元的計畫，其財務計算必須在多方面都符合效益。

檢視通用汽車在該計畫獲准時的業務與市場狀況，可以一窺是什麼促使這家汽車製造商帶回 Bolt。

這一切始於通用汽車的工廠產能。這家美國車商在堪薩斯州的 Fairfax 組裝廠有閒置產能。該工廠先前生產雪佛蘭 Malibu（已於兩年前停產），且要到 2027 年中才開始生產雪佛蘭 Equinox SUV，2028 年才生產別克（Buick）Envision。Bolt 正好填補了這段空窗期。

或許對 Bolt 回歸更關鍵的因素是電動車專用零件的廣泛供應，這有助於降低新車型的成本。它並非建立在華麗的新平台上，而是依靠漸進式的改進來提升最終產品。

TechCrunch 最近試駕了新款 Bolt。它的表現足以表明，在充滿不確定性的美國市場中，它將為通用汽車帶來電動車銷量的增長。

2017 年最初的 Bolt 是通用汽車 20 年來首款專用電動車。那是一次從零開始的嘗試，意味著公司必須設計並製造馬達和電池管理系統，同時還要與 LG 化學（現為 LG Energy Solution）合作生產電池組。這款車採用了全新的底盤，而非沿用內燃機平台的改良版。這些項目的成本都不便宜。

回到今天，通用汽車在美國透過雪佛蘭、凱迪拉克（Cadillac）和 GMC 品牌銷售約十幾款全電動車型。這讓它在研發新款 Bolt 時，有充足的零件和經驗可以借鑒。

對於駕駛者來說，這種影響在坐進車內的那一刻就能感受到。大型觸控螢幕運行 Android Automotive 作業系統，能隨時掌握電池的充電狀態。這使其能夠推薦沿途的充電站，並預熱電池以便盡可能快速地充電。

在引擎蓋下，新款 Bolt 借用了雪佛蘭 Equinox 的前驅馬達。其 200 匹馬力與上一代完全一致。但 169 磅-英尺的扭矩看起來似乎大幅縮水。然而，由於通用汽車多年來累積的經驗，這款新馬達轉速更快且效率更高，讓雪佛蘭能在單速變速箱中使用更短的齒比。在實際駕駛時，馬達產生的動力與以前不相上下。

新馬達結合更高效的電力電子設備，意味著 2027 年款 Bolt 的續航里程比新款車型所基於的車身樣式——舊款 Bolt EUV 多出約 15 英里。

通用汽車預計新款 Bolt 將會盈利，這是舊款車型一直難以實現的目標。

電動車轉型對通用汽車或許多其他傳統車商來說並非一帆風順。該公司在 1 月表示，由於電動車普及速度低於預期，將承擔 60 億美元的支出。但通用汽車表示，它仍致力於生產電動車。到目前為止，它並未撤回在 2035 年前逐步淘汰化石燃料汽車的承諾。

對新款 Bolt 的冷嘲熱諷是，這只是一個權宜之計，是舊瓶裝新酒，旨在從最忠誠的客戶身上榨取更多價值。

但或許應該將這款新車型視為技術共享和漸進式改進的樂觀案例。新馬達和電池管理系統帶來的 15 英里續航提升看似不多，但如果通用汽車能以穩定的步伐前進，下一個十年對公司和電動車市場都可能具有變革性。華麗的新平台能創造亮眼的標題，但並非每一項突破都需要數十億美元的投資。