Arc 獲 5,000 萬美元融資，進軍電動商用及國防船隻領域

洛杉磯新創公司 Arc Boat Company 希望擴大其初創的商用業務，甚至向國防承包商銷售電動推進系統，以實現創辦人 Mitch Lee「將水上的一切電動化」的願望。

為了達成這一目標，Arc 在 C 輪融資中籌集了 5,000 萬美元，投資方包括 Eclipse、a16z、Menlo Ventures、Lowercarbon Capital、Necessary Ventures 以及 Offline Ventures。

Lee 在接受 TechCrunch 採訪時表示，向這些新市場擴張不會以犧牲 Arc 的消費者船隻業務為代價。他指出，運動船隻是為 Arc 產生「顯著營收」的類別，並有助於向商用客戶證明公司的技術既強大又耐用。

這項計畫與特斯拉的起步方式大致雷同，Eclipse 的合夥人、前特斯拉副總裁 Greg Reichow 表示，這套模式對 Arc 行得通。

他在接受 TechCrunch 採訪時說：「正確的策略是先開發技術，讓它在高端消費型船隻上運作，然後在獲得經驗後採用該技術，確保其經濟效益在商用領域表現良好，並具備商用領域所需的可靠性。這就是 Arc 目前所處的階段。」

這種方法似乎奏效了。Lee 表示，來自商用和國防領域的自發性興趣非常強烈，這加速了該新創公司進軍這些領域的計畫。

他說：「我們的論點是，整個行業都將走向電動化，就像割草設備全面電動化一樣，因為它的體驗要好得多。」

Lee 並不預期 Arc 會為這些新市場建造整艘船。在商用應用方面，他表示 Arc 可能會採取與去年首次亮相的混合動力拖船類似的方法。該項目由 Arc 為客戶（Curtin Maritime）設計船隻，並與造船廠（Snow & Co.）合作建造。在國防方面，Lee 表示他更傾向於直接向主要承包商（primes）和新興承包商（neo-primes）供應推進系統，因為「電動動力系統存在巨大的未滿足需求」。

Lee 還提到，潛在的商用和國防公司對 Arc 的需求各不相同。

他說：「我們看到的商用需求是由兩件事共同驅動的：電動成本下降和內燃成本上升。電動成本下降的原因顯而易見，我們是汽車研發體系的受益者。而內燃成本上升是因為合規負擔，因為這些東西——這是我粗魯的說法——它們是噴湧致癌物的機器。」

在國防領域，Lee 表示目前非常關注自主化船隻和其他水上載具。

他說：「為了實現自主化，你需要在可靠性和運行時間方面有階梯式的提升，因為船上不再有一群人拿著扳手維修，以保持這些巨大的主內燃機正常運作。」

Arc 的規模已增長至約 200 人，Lee 表示他預計在融資後會增加更多人手，特別是在商用水上載具的生產、工程和市場推廣團隊。他對於經營一家跨越多個業務線的公司感到興奮。

「這就是多樣化的價值所在。涉足消費領域有其獨特的優勢，它擁有極佳的現金轉換週期和豐厚的利潤機會，」他說。「然後你用商用應用來平衡，商用應用具有極強的防禦性。你可以提前數年排定需求。所以你平衡這兩者，它們就會開始融合成為一個穩定、可預測且具防禦性的業務。」

雖然進入新產品和新市場總是存在風險，但 Reichow 認為 Arc——其成員中包括許多前 SpaceX、Tesla 和 Rivian 的員工——具備成功的優勢。

他說：「我還沒見過哪家公司能像 Arc 這樣快速行動，無論是開發技術還是產品，都能做得非常快、非常高效，然後進行快速的學習循環。這是他們的秘密武器，也是他們長期獲勝的原因。」