Monarch Tractor 倒閉告終，資產由建築巨頭卡特彼勒收購

根據美國專利及商標局的申報文件，Monarch Tractor 的資產已被工程巨頭 Caterpillar 收購。此前，該公司在轉型為軟體服務業務的過程中陷入困境。

這起收購案最早由彭博社（Bloomberg）報導，為 Monarch 艱難的幾年畫下了句點。這段期間，該公司經歷了多輪裁員，遭到三家不同的經銷商起訴，並失去了主要的代工夥伴鴻海（Foxconn）。就在幾週前，共同創辦人兼葡萄酒家族後裔 Carlo Mondavi 表示，他在與執行長 Praveen Penmetsa 就「軟體優先」的發展方針產生分歧後被「排擠出局」。

目前無法立即聯繫到 Mondavi 置評。Penmetsa 除了引用 Monarch 上週發布的聲明外，拒絕發表進一步評論。該聲明指出，其技術已被一家未具名的「大型全球設備製造商」收購。Caterpillar 則未立即回應置評請求。

Monarch 在過去八年中籌集了超過 2 億美元。該公司由 Mondavi、Penmetsa 以及前特斯拉（Tesla）高管 Mark Schwager 於 2018 年創立。其目標是打造「駕駛選配」（driver optional）的電動牽引機，並具備在酒莊、果園和乳牛場自動導航的能力。

雖然 Monarch 最初計畫在加州利佛摩（Livermore）的自家設施生產小型牽引機，但最終成為與台灣電子巨頭鴻海合作的四家公司之一，進駐位於俄亥俄州洛茲敦（Lordstown）的前通用汽車（General Motors）工廠。

鴻海原本計畫為電動車新創公司 Fisker、Lordstown Motors 和 IndiEV 生產車輛，並為 Monarch 生產牽引機。然而，鴻海僅為 Lordstown Motors（鴻海向其購買工廠的公司）生產了少量電動皮卡，該公司隨後便宣告破產。Fisker 和 IndiEV 也在鴻海於該工廠生產其未來車型之前相繼破產。鴻海確實為 Monarch 生產了數百台牽引機，但這家電子巨頭在 2025 年 8 月將工廠賣給了軟銀（SoftBank），導致 Monarch 失去了製造商。

到那時，Monarch 已經步履維艱。該公司在 2024 年初完成 1.33 億美元的融資輪之前就曾裁員。僅僅幾個月後，它又裁減了更多員工，並表示正在進行重組，將重點轉向軟體及其自動駕駛技術的授權。

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購買 Monarch 牽引機的經銷商聲稱，該公司的自動駕駛技術從一開始就運作不佳。一位在 2025 年 9 月起訴 Monarch 的經銷商表示，這些牽引機存在「缺陷」且「無法自動運行」。（Monarch 在法庭文件中否認了這些指控。）此後，另外兩家經銷商也對 Monarch 提起了類似的聯邦訴訟。在其中一起案件中，Monarch 的前辯護律師在 1 月的一份文件中寫道，Monarch 已進入「債權人利益轉讓」（assignment for the benefit of creditors）程序——這是破產法第 7 章（清算破產）之外的一種替代方案。

Mondavi 上個月在一名農民抱怨 Monarch 牽引機的 Instagram 貼文下留言，談到了他的離職。這位釀酒師寫道，他在自己的農場和朋友的農場看到 Monarch 牽引機的「可靠性問題」後，因「經營方針的根本分歧」於一年多前離開。

他寫道：「我希望透過硬體變更來解決這些問題，而執行長則認為可以更多地透過軟體來解決。我堅信另一條道路，但最終遭到阻撓，並與另一位共同創辦人一起被排擠出局。」

該公司已於今年早些時候拍賣了大部分剩餘的牽引機。

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交通運輸資深記者

Sean O’Kane 是一位擁有十年經驗的記者，長期報導快速演變的交通產業商業與技術，包括特斯拉以及眾多追趕 Elon Musk 的新創公司。最近，他曾任職於彭博新聞（Bloomberg News），協助揭發了一些最著名的電動車 SPAC 失敗案例。他此前曾在 The Verge 工作，負責報導消費科技、主持多部短片與長片、進行產品與編輯攝影，並曾差點在紅牛特技飛行賽（Red Bull Air Race）的飛機上昏厥。

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