藍色起源新葛倫號第三次發射失利，將客戶衛星送入錯誤軌道

傑夫·貝佐斯（Jeff Bezos）旗下的太空公司 Blue Origin 於週日首次成功重複使用其 New Glenn 火箭，但該公司未能完成其首要任務：為客戶 AST SpaceMobile 將一顆通訊衛星送入預定軌道。

AST SpaceMobile 於週日下午發表聲明，指出 New Glenn 火箭的上層級將 BlueBird 7 衛星送入了一個「低於預期」的軌道。該公司表示，衛星已成功與火箭分離並開啟電源，但高度太低「無法維持運作」，現在必須進行離軌處理——讓其在地球大氣層中燒毀。

據該公司稱，衛星損失的費用由 AST SpaceMobile 的保險政策涵蓋，且後續的 BlueBird 衛星將在大約一個月內完工。AST SpaceMobile 的合約對象不僅限於 Blue Origin，該公司表示預計到 2026 年底前還能向太空發射 45 顆衛星。

但這代表了 Blue Origin 的 New Glenn 計畫自研發十多年後，於 2025 年 1 月首飛以來的第一次重大失敗。這是 New Glenn 第二次執行載運客戶酬載進入太空的任務，此前該公司曾在去年 11 月代表 NASA 發射了前往火星的雙生太空船。該公司並未立即回應置評請求。

New Glenn 第二節火箭的明顯失敗，其影響可能超出 Blue Origin 的短期商業野心。該公司正努力爭取成為 NASA 阿提米絲（Artemis）登月及更遠航行任務的主要發射供應商之一。太空總署以及川普政府已向 Blue Origin 和 SpaceX 施壓，要求在唐納·川普總統第二任期結束前將登陸器送上月球，隨後再推進人類重返月球表面的計畫。

Blue Origin 執行長戴夫·林普（Dave Limp）甚至曾表示，他的公司將「竭盡全力」協助 NASA 更快重返月球。

Blue Origin 最近完成了其首個版本月球登陸器的測試，預計該公司將嘗試在今年某個時間點發射該登陸器（不載人）。Blue Origin 去年曾暗示考慮在 New Glenn 的第三次任務中發射此登陸器，但最終決定改為發射 AST SpaceMobile 的衛星。

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New Glenn 的第三次發射在週日開始時似乎一切順利，這枚巨型火箭於當地時間上午 7:35 從佛羅里達州卡納維爾角升空。這是 Blue Origin 首次重複使用先前飛行過的 New Glenn 助推器——即在 New Glenn 第二次任務中飛行的同一個助推器。升空約 10 分鐘後，助推器返回並降落在海洋中的無人回收船上，就像去年 11 月那樣。傑夫·貝佐斯甚至在 X（由其競爭對手伊隆·馬斯克擁有的社群媒體網站）上分享了助推器著陸的無人機畫面。（馬斯克對此表示祝賀。）

然而，在發射約兩小時後，Blue Origin 在其貼文中宣布，New Glenn 的上層級將 AST SpaceMobile 衛星送入了「非標稱軌道（off-nominal orbit）」。自該貼文發布以來，公司尚未發布更多資訊。

Blue Origin 花了很長時間開發 New Glenn，而該公司決定在這些早期任務中就開始發射商業酬載，被視為對該開發過程充滿信心的表現。相比之下，SpaceX 在過去幾年中一直在試飛其巨大的星艦（Starship）測試版本，但在解決火箭問題的過程中，一直堅持使用模擬酬載。

SpaceX 在其 Falcon 9 計畫的後期確實也曾損失過酬載。2015 年，在 Falcon 9 的第 19 次任務中，火箭在飛行中爆炸，損失了一整艘國際太空站貨運太空船。2016 年，一枚 Falcon 9 在測試期間於發射台上爆炸，導致 Meta 的一顆網路衛星損失。

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交通運輸資深記者

Sean O’Kane 是一位擁有十年經驗的記者，長期報導快速發展的交通產業商業與技術，包括特斯拉以及許多追趕伊隆·馬斯克的新創公司。最近，他是彭博新聞社（Bloomberg News）的記者，在那裡他協助揭露了一些最著名的電動車 SPAC 失敗案例。他此前曾在 The Verge 工作，在那裡他也報導消費科技，主持過許多短片和長片，進行產品和編輯攝影，並曾在紅牛特技飛行賽（Red Bull Air Race）的飛機上差點昏倒。

您可以透過電子郵件 sean.okane@techcrunch.com 聯繫或核實 Sean 的外聯資訊，或透過 Signal 上的加密訊息 okane.01 聯繫。

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