等待全自動駕駛七年後，特斯拉告知硬體 3.0 車主請保持耐心

背景

這篇報導源於一位荷蘭 Tesla Model 3 車主 Mischa Sigtermans 的經歷。他在 2019 年支付了 6,400 歐元購買「全自動輔助駕駛」（FSD）功能，但在等待七年後，Tesla 卻以「請保持耐心」回應其關於硬體版本 HW3 無法支援最新 FSD 版本的質疑。此事件引發了歐洲超過三千名車主的集體索賠行動，也讓 Tesla 長期以來對舊硬體承諾的兌現問題再次成為輿論焦點。

社群觀點

在 Hacker News 的討論中，社群對於 Tesla 的行為展現出兩極化的評價，並深入探討了法律責任與技術現況。部分網友認為 Tesla 的行為已經觸及法律紅線，特別是在歐盟擁有強大消費者保護法的背景下，車主應嘗試以「合約失效」為由要求撤銷原始購買協議。支持此觀點的人認為，既然 Tesla 已公開承認 HW3 硬體不足以達成當初承諾的功能，且目前尚無明確的升級計畫，這便構成了實質的違約，法官極可能判決全額退款且不計折舊。甚至有評論直指 Tesla 的做法近乎犯罪，預測馬斯克最終將不得不面對歐盟集體訴訟帶來的退款壓力。

然而，討論中也出現了對 FSD 實際表現的正面評價。有網友分享其在美國長途駕駛的經驗，宣稱車輛幾乎能在不觸碰方向盤與踏板的情況下完成數百公里的旅程。這引發了關於「監控機制」的技術爭論，資深使用者指出，Tesla 目前的 FSD 系統已逐漸從偵測方向盤扭力轉向以車內攝影機監控駕駛視線，只要駕駛專注於前方，系統確實能減少甚至取消對方向盤的操作要求。但也有反對意見認為，這種長途自動駕駛體驗並非 Tesla 獨有，許多傳統車廠的輔助駕駛系統在高速公路上同樣能達到類似的自動化水準，甚至在某些特定場景下表現更優。

此外，社群對於 Tesla 的誠信問題感到憂心。有留言提到，HW3 車主的困境只是冰山一角，像是延宕多年的 Roadster 跑車訂金問題同樣反映了該公司「先收錢後跳票」的模式。對於歐洲車主至今仍無法獲得與美國同等的 FSD 體驗，部分網友感到困惑，因為在美國 HW3 硬體仍能運行一定程度的 FSD 監督版，但在歐洲卻似乎陷入了資訊不透明的僵局。整體而言，社群共識傾向於認為 Tesla 在硬體升級與功能兌現上缺乏透明度，而法律訴訟可能是迫使該公司正視舊車主權益的唯一途徑。

延伸閱讀

• hw3claim.nl：由荷蘭車主發起的 HW3 集體索賠登記網站，旨在集結歐洲受影響車主向 Tesla 爭取權益。