1966年福特野馬改裝為特斯拉，並成功運行全自動輔助駕駛系統

背景

這篇報導介紹了加州沙加緬度一家特斯拉零件回收廠的負責人 Yaro Shcherbanyuk，如何花費兩年時間與約四萬美元，將一輛 1966 年的福特野馬（Ford Mustang）徹底改造。這輛車不僅換上了 Model 3 的雙馬達動力系統，更移植了完整的感測器陣列與 15 吋觸控螢幕，使其成為全球首輛能運行特斯拉「全自動輔助駕駛」（FSD）的非特斯拉車款。

社群觀點

在 Hacker News 的討論中，這項改造工程引發了技術可行性與汽車文化保存的兩極辯論。技術愛好者對 FSD 軟體的強健性感到驚訝，特別是特斯拉的視覺神經網路竟然能在相機安裝位置、角度與原始車型完全不同的情況下正常運作。部分具有自動駕駛開發背景的網友指出，傳統依賴光達與精密校準的系統在更換載體時通常需要極大的重新配置成本，而這輛野馬的成功證明了特斯拉「純視覺」方案在跨平台移植上的潛力。然而，關於效率的數據則遭到質疑，有車主認為野馬的風阻係數遠高於 Model 3，其宣稱的能耗表現與物理常識不符，推測可能是測試環境或計算方式的誤差。

在情感面與美學上，社群的看法則相當分歧。不少古典車愛好者對這種「破壞性」的改造感到反感，認為將特斯拉的極簡內裝與軛式方向盤強行塞入 60 年代的經典車殼中，完全抹殺了野馬原有的靈魂與時代精神。批評者認為這更像是一個披著野馬外殼的特斯拉底盤，而非真正的老車電動化。但支持者反駁，1966 年份的野馬產量極大，並非稀有的收藏品，透過電動化改造反而能讓這些老車在現代法規與環境下獲得新生，避免走向報廢的命運。

此外，討論也延伸到了商業與法律層面。網友們熱烈討論特斯拉是否會因為 VIN 碼異常或改裝行為，透過遠端更新封鎖該車的 FSD 功能。雖然有人擔心這會引發公關危機，但也反映出消費者對於軟體定義汽車時代中「所有權」的集體焦慮。同時，這類 DIY 專案與市面上動輒七、八萬美元的商業改裝方案相比，展現了極高的性價比，讓不少網友開始憧憬未來是否能出現更標準化、可負擔的電動改裝套件，讓更多經典車款能以環保且科技的方式重返街頭。

延伸閱讀

• Arc Motor Company：文中提到的專業電動車改裝公司，提供基於特斯拉電池的經典車轉換服務。
• Carson 的 YouTube 頻道：留言中推薦的改裝案例，展示了其他將特斯拉動力系統移植到不同車型的技術細節。
• Colorado Sun 報導：關於經典車電動化趨勢的深度報導，探討了從堆高機馬達到高性能特斯拉馬達的不同改裝路徑。